Le pilote automatique Mercedes-Benz de niveau 3 vient d’être officiellement lancé aux Etats-Unis.
►► メル Le groupe Mercedes-Benz AG
Mercedes-Benz est le premier constructeur automobile au monde à être certifié SAE niveau 3 pour son système de conduite autonome pilote. Le système sera disponible fin 2023 pour la gamme Benz EQS limitée en Californie et au Nevada.
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EN IMAGES – Groupe Mercedes-Benz AG ここ On a beaucoup parlé de la mise en place de la conduite autonome de niveau 3 ces dernières années. Audi fut le premier constructeur à mettre au point ce système pour l’A8, mais n’a pas obtenu l’autorisation de production de la série. A la place, Mercedes-Benz a mis en place un système pilote de conduite. Le système a d’abord été commercialisé par l’Autorité fédérale des transports allemande et est désormais certifié SAE niveau 3 pour le marché américain, premier système de conduite autonome au monde à être certifié SAE niveau 3.
Image caption Le système de pilotage automatique Mercedes-Benz AG Drive Niveau 3 sera proposé en fin d’année en premier aux modèles limités de berlines EQS, puis les berlines MY2024EQS et classes S seront également équipés de systèmes de pilotage d’entraînement. Elle sera livrée début 2024, via le concessionnaire officiel Mercedes-Benz de Californie et du Nevada. Le pilote d’entraînement fonctionnera sur abonnement pour la classe S et EQS via l’Américaine Mercedes Me Connecte.
Image caption Le fonctionnement du pilote Mercedes-Benz AG est au cœur de tous les capteurs du système auxiliaire actuellement disponibles, avec un système de vérification de position très précis placé sur la grille du radiateur (une sorte de laser 3D), une caméra sur la fenêtre arrière, un feu bleu et autres microphones et capteurs de roues qui détectent les signaux spéciaux du véhicule. La carte HD fournit également des informations sur la forme de la route, les caractéristiques de l’itinéraire, les panneaux de signalisation et les accidents de la circulation spéciaux (par exemple, accident ou travaux routiers).
Image caption Comme tout système auxiliaire, le pilote de conduite ne fonctionne pas en cas de brouillard, de pluie abondante ou de neige abondante. Ce système ne fonctionnera que sur autoroute et ne changera pas de voie à des vitesses supérieures à 40 miles par heure. Et le système ne pourra fonctionner que pendant la journée et ne fonctionnera pas dans les tunnels et les zones de travaux routiers. De plus, ce système ne fonctionne qu’à des températures supérieures à 3 degrés sur l’image et seulement si la vitesse du véhicule devant est inférieure à 40 miles par heure.
Image caption Comme tout système auxiliaire, le pilote de conduite ne fonctionne pas en cas de brouillard, de pluie abondante ou de neige abondante. Ce système ne fonctionnera que sur autoroute et ne changera pas de voie à des vitesses supérieures à 40 miles par heure. Et le système ne pourra fonctionner que pendant la journée et ne fonctionnera pas dans les tunnels et les zones de travaux routiers. De plus, ce système ne fonctionne qu’à des températures supérieures à 3 degrés sur l’image et seulement si la vitesse du véhicule devant est inférieure à 40 miles par heure.
Image caption Mercedes-Benz Groupe AG Tous autorisés. Vous pouvez vérifier vos courriels, regarder la télévision, lire des vidéos ou discuter avec les passagers. Mercedes-Benz EQS roule en elle-même, sans perte soudaine de mouvement de direction ni de sens de l’orientation. Par sécurité, ce système ne fonctionne que pendant que la caméra du tiret reconnaît l”œil du conducteur. S’il est touché, le pilote de conduite réagit immédiatement pour prévenir. Un bruit d’avertissement retentit, un feu rouge clignote et laisse le temps au contrôle pendant quelques secondes. S’il n’y a toujours pas de réaction, le système pilote d’entraînement enclenchera un processus de fin de course et déclenchera un appel d’urgence. L’avantage, c’est que le conducteur fait le pilotage à chaque fois qu’il le veut Qu’on puisse éteindre le système.
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Le système est aujourd’hui très coûteux, qu’on peut activer via l’US Mercedes me Connecte et dont le prix commence à 2500 $ (des options supplémentaires seront annoncées ultérieurement). Et aussi ce pilote d’entraînement. Un système qui passe par d’autres frontières de l’État américain qui n’ont pas été légalement approuvées lors de la circulation entraînera un changement à une indisponibilité.
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